6月26日上午，浙江最西县开化县，引擎轰鸣，衢州开化机场正式首航。这是衢州首个获批的通用机场，更是浙江山区县首个A2类通用机场。
所谓通用机场，指的就是专门用于工农作业、救援、文旅、培训等飞行活动的民用机场。
衢州开化机场。林云龙 周旭辉 摄
这几年，浙江各地通用机场开张了不少，3个月前，宁波宁海机场刚刚正式投用。开化机场是浙江省11个区域型通用机场之一。在浙江的规划里，到2027年要建成A类通用机场20个，实现“市市通”。
要在开化建起个机场其实很不容易。行内人有个形象的比喻：“在豆腐脑上插筷子”。
衢州开化机场。林云龙 周旭辉 摄
开化是典型的“九山半水半分田”。这里没有多余的现成平地，只有连绵起伏的丘陵山地，白际山、千里岗、怀玉山、三清山等山脉在这里汇聚。
要在这样的地形上造机场，唯一的办法就是“削峰填谷”。
作为通用机场，开化机场不过只有短短800米长的短跑道，却要挖方360万立方米，相当于搬走一座中型山头；填方340万立方米，最高填方区高达67米，约20层楼高。
如果只是把土简单堆砌，巨大的沉降差会让未来的跑道变成“搓衣板”。这是高填方机场的通病，也是最大的拦路虎。
为了“驯服”松软的泥土，建设团队联合上海理工大学，研发“AI大数据模型”，在地基深处埋下传感器，每天采集气象、填筑厚度等海量数据，让AI预测未来沉降趋势。
更绝的是2025年的一场大旱。为了加速地基沉降稳定，建设方预埋了人工浇灌管网，给大地实施“人工降雨”，摸索出“浇1天停2天、浇2天停3天”的最佳节奏，精准控制浸润深度。
一系列操作，让月沉降值稳定控制在2毫米以内，远优于4毫米的行业规范红线。首航的成功，意味着浙江机场基建硬核技术又上一层楼。
衢州开化机场。林云龙 周旭辉 摄
如果说基建是骨骼，那么生态则是这座机场的灵魂。
很多人会问：开化已经有了高铁和高速公路，为什么还要费这么大劲建机场？
把视角拉升到钱江源国家公园的上空，答案清晰可见。对于这片被誉为“华东绿肺”的生态净土来说，机场首先不是交通工具，而是一张“空中保护网”。
过去，护林员靠双脚丈量青山，视野受限。如今，依托机场的常态化运行，一群特殊的“员工”正式上岗了。
“空中园长”——无人机巡航替代了徒步巡查，松材线虫病的识别率可从人工的40%飙升至90%。
“空中天使”——规划中的全国最长低空血液航线、检测航线，将彻底破解山区送血难、急救难的痛点。
“空中卫士”——作为全省10个航空救援备勤基地之一，直升机将常态化驻防。无论是森林防火还是山地搜救，一旦发生险情，救援力量将真正实现“从天而降”。
建机场有红利，也有考题。如何避免“飞机一飞冲天，地上冷冷清清”？这是一个躲不开的问题。
答案是：“场景换产业”。
首航活动现场，一系列重磅签约引人注目：与华夏云翼共建航校训练基地，与浙江建投联手推进低空经济产业园，与东华航空合作开辟低空旅游航线……
这一连串项目签约，背后的逻辑非常清晰：先有应用，后有产业。开化正在打造“测试在开化、制造在开化、应用在开化”的全链条闭环。
更具想象力的是“95联盟空中环线”。这条航线将串联起浙皖闽赣四省边际的众多5A级景区。
利用山区空域广阔、净空条件好的天然优势，开化正在把自己变成全省乃至全国低空经济企业的“试飞场”和“试验田”。
成功走到首航起飞这一天，开化用了十年。
时间拨回到2015年，那时的通用机场对开化而言，还只是一张图纸上的构想。在山区县建机场，审批层级高、流程复杂，堪称“难于上青天”。
开化人拼了。
组建由县主要领导挂帅的通航工作专班，抽调20多个部门骨干集中攻坚。靠着一支“门外汉”团队把厚厚的航空典籍“啃薄”，绘制出民航4项、军方12项的“审批作战图”。
仅仅22个月，他们就完成了场址审批，成为2019年全国首批、军方审批改革后浙江省首个获批的新建通用机场，刷新了全省纪录。
2023年2月，浙江省机场集团与开化县“联姻”，引入专业力量协同开展“投建管运”。
2024年12月，开化成立衢州首家县级低空经济运营平台——浙江飞源数字科技有限公司，依托临时起降点，先行探索了“空中园长”“空中林医”等10余个低空应用场景。
这种“未雨绸缪”，让开化成功跻身浙江省低空经济“先飞区”试点，也确保了机场“投运即运营”。
飞机过水门。林云龙 周旭辉 摄
首航之后，一幅更大的蓝图还在展开。
衢州开化机场按A2类标准建设，飞行区等级2B，拥有6个固定翼机位和6个直升机机位。它不仅是一个起降点，更是一个山区发展的核心引擎。
以开化为中心，1至2小时交通圈覆盖了80余个4A、5A级景区；机场半小时内可通达衢州、建德千岛湖、黄山屯溪和上饶三清山等多个机场。
开化正以机场为核心规划建设“飞行小镇”，打造集“研发—生产—测试—应用—运营”于一体的全链条产业生态。高空跳伞、航校培训、飞手实训等多元化业务已全面铺开。
一座机场，真的能改变一个山区小县吗？
至少，这已经让浙西山区融入了浙江“1小时空中交通圈”；至少，在长三角一体化的宏大棋局中，开化不再是一个偏居一隅的角落，而是连接浙皖赣闽四省的空中节点。
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