记者丨易思琳
编辑丨吴晓宇 骆一帆
具身智能赛道融资热度持续升温。据不完全统计，在刚刚过去的3月，光侧重基础模型和核心硬件研发的企业拿到融资达32起，金额超过130亿元。
在这个创业赛道里，理想汽车系公司异军突起。而近期理想系又添加了一名新的成员。
21世纪经济报道从多位独立信源处独家获悉，理想汽车前AI首席科学家、基座模型负责人陈伟，联手前第二产品线负责人张骁，一起创办了新的具身智能公司——斜跃智能，陈伟担任董事长兼CTO、张骁任CEO。公司成立于2026年2月，首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资。
4月7日，公司已经完成首轮融资的工商变更。天眼查显示，目前陈伟任公司董事长兼CTO，持股43.5%；张骁出任CEO，持股28.5%。
具体分工上，目前陈伟主要负责技术，张骁负责产品。长期来看，陈伟将会更多负责底层研发体系和技术能力建设，张骁会更多偏向业务运营和公司整体操盘。公司成立两个月以来，已经组建了接近20人的团队，且在北京、杭州、深圳三地设立办公地点，正在面向社会招聘核心团队及相关技术人才。
在众多理想离职员工创业的公司里，斜跃智能是理想汽车投资的第二家公司。此前，理想只投资了前总裁沈亚楠创业的公司。
一位接近理想汽车的知情人士称，本轮融资理想汽车给到的资金并不多，理想汽车董事长兼CEO李想本想加大力度投资，但斜跃作为一个初创公司希望保持更多独立自主性，李想才没有多投。
同时，斜跃智能也是元璟资本在同一年内孵化的第二个理想系创业团队。此前，元璟资本曾投资由前理想自动驾驶高管贾鹏创立的至简动力，该企业半年内连续完成 5 轮融资，累计融资金额达20亿人民币，投后估值超10亿美元。
在赛道选择上，斜跃未来会聚焦家庭场景，做面向C端用户的消费级具身智能产品。
选择家庭和斜跃的创始团队背景有关。
斜跃CEO张骁曾在理想工作近10年。在过往的履历中，无论是在宝马还是在理想，都擅长把控C端用户需求，去做产品定义和开发。作为理想汽车首任整车产品经理，张骁是爆款车型理想L9“冰箱彩电大沙发”产品策略的核心定义者。从理想汽车离职前，张骁担任第二产品线总裁。
相较于其他场景，家庭用户的需求是斜跃创始团队在理想时就非常熟悉的场景。
而CTO陈伟于2021年加入理想，超5年的时间里，是理想汽车在AI领域的核心带头人，不仅自研了理想的智能座舱、自研理想的大模型Mind GPT并完成上车，还在升任基座模型负责人的近一年时间里，为理想自研的物理AI以及VLA的框架做了清晰定义。
想要提升具身智能解决问题的能力，训练基座模型必不可少。在当前具身智能的创业中，几乎所有公司都极其重视基座模型的搭建和训练。创始团队是否具备基座模型的架构能力而非单纯的硬件整合能力，也成为当前投资人进行投资选择的重要因素。
这恰恰是陈伟的专长。“谁在芯片上设计的模型，谁就对模型拥有完整的定义权。”一位机器人从业人员告诉21世纪经济报道。
陈伟除了擅长做基座模型的研发、设计外，在过往的履历中，也很擅长做多模态人机交互，加入理想前他曾担任搜狗AI交互事业部首席科学家、 AI交互技术部总经理。
能不能设计、训练一个泛化能力更强的基座模型，对于初创的具身智能公司很重要。但在基座模型之外，做好人机交互是基本功。“基座模型要做的是60-100分的事，而交互是要做0-60分的事。拉高上限很重要，但也需要先及格。”一位具身智能的从业者称。
张骁、陈伟同为内蒙古人、同为北京邮电大学的校友，同样在理想汽车工作多年并收获不少成绩，底层基因很类似；而一位是深耕AI领域、对基座模型、软件和交互都有着深刻认知的首席科学家，一位是具备敏锐的用户洞察、有着硬件落地的产品化能力和经验的负责人，二者在能力上又十分互补。
“未来的AI机器人一定是软硬一体的，这就需要创始团队既要懂产品、硬件，做好产品定义、找好场景，同时也要懂软件、技术，做好模型的泛化能力。”一位投资人点评。
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